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說實(shí)話，這18年的行情都復(fù)雜的，國內(nèi)傳統(tǒng)的物流行業(yè)，普遍的面臨著人才流失、成本增加、市場的不穩(wěn)定等情況。快運(yùn)企業(yè)好像面臨著死循環(huán)，直面這些難題，我們該如何突破，方向在哪里？

1、產(chǎn)品升級。在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進(jìn)行細(xì)分升級，根據(jù)客戶群體對于價格、時效、服務(wù)的不同需求，設(shè)立不同的產(chǎn)品。例如，推出時效升級產(chǎn)品以間接提升價格，滿足對于時效有需求的客戶；推出普貨低價產(chǎn)品，對于時效不敏感的客戶群體，提供較低的價格產(chǎn)品。目前很多企業(yè)已經(jīng)形成不同產(chǎn)品，產(chǎn)品能否分類并升級，是對于企業(yè)運(yùn)營綜合能力的最直接考驗(yàn)。

2、差異化服務(wù)。物流市場的激烈競爭，運(yùn)費(fèi)的利潤空間越來越小。面對運(yùn)費(fèi)無利可圖的情況下，可以通過送貨、上樓、安裝、預(yù)約、打木架、專車直送、代收貨款等服務(wù)，并將其做成標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，以尋求與其它物流企業(yè)的差異化經(jīng)營，為客戶提供增值服務(wù)，收取一定服務(wù)費(fèi)用。差異化將成為企業(yè)新的利潤增長點(diǎn)。

3、提高人員勞效。伴隨企業(yè)形成一定規(guī)模，人員眾多、組織架構(gòu)復(fù)雜，難免會產(chǎn)生大企業(yè)病，人均產(chǎn)能較低，內(nèi)耗成本持續(xù)增加，如果管理跟不上，企業(yè)發(fā)展停滯留甚至出現(xiàn)倒退的局面。如何自上而下的去提升人員整體的能動性，集思廣益，減少內(nèi)耗，體現(xiàn)了每一級管理者的管理能力。

4、科技驅(qū)動。目前很多企業(yè)都在呼吁增收增效，但是忽略了「降本」的理念。一個企業(yè)的內(nèi)部成本作為基礎(chǔ)支撐，將間接影響企業(yè)許多決策。一個良性發(fā)展的企業(yè)，終究會通過一系列的科技手段及管理措施，研究如何降低企業(yè)成本。如果在同等情況下，企業(yè)的成本低于對手，這將成為企業(yè)的核心競爭力。

同時，利用科技手段減少人員工作差錯，提高工作效率，例如：正在探索的無人卡車、無人叉車、自動化、單元化、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人分揀、智能化系統(tǒng)等，都是想要通過探索未知領(lǐng)悟以達(dá)到降低整體成本的目的。

5、保存實(shí)力。金稅三期、查環(huán)保、全面查超、中美貿(mào)易戰(zhàn)等等，面對18年市場的大局面，如何在惡劣的環(huán)境中、殘酷的競爭中存活下來，將是企業(yè)目前的重中之重。留得青山在，不怕沒柴燒。但一旦破產(chǎn)清算，將會一無所有。

所以，結(jié)合企業(yè)自身現(xiàn)狀，摒棄盲目擴(kuò)張及不健康發(fā)展，保存實(shí)力、保障現(xiàn)金流在目前形勢下顯得尤為重要，企業(yè)如此，網(wǎng)點(diǎn)亦如此。