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也許你會(huì)也用過(guò)這種快遞服務(wù)，但對(duì)于這個(gè)概念卻并不熟知。即時(shí)配送在近幾年來(lái)得到了快速的發(fā)展，不論在配送平臺(tái)、配送人員以及配送方式上都在不斷的完善。即時(shí)配送服務(wù)屬于同城快遞的一種，一定意義上，也可以說(shuō)，即時(shí)配送服務(wù)也等同于同城快遞。顧名思義，即時(shí)配送聚焦在快遞配送的即時(shí)性上，它要求從客戶在平臺(tái)下單后，極短時(shí)間內(nèi)有人接單，接單后根據(jù)距離確定的時(shí)間按時(shí)配送，這種模式對(duì)配送的時(shí)效性有著很高的要求。

城市同城即時(shí)配送以“快”取勝，它解決了一般快遞的統(tǒng)一配送性的時(shí)間差的問(wèn)題。如果你有一個(gè)文件要送到同城的另一個(gè)地點(diǎn)，如果交給快遞公司來(lái)送，一般他們無(wú)法即可就開(kāi)始單獨(dú)給你配送。這個(gè)時(shí)候如果用即時(shí)配送平臺(tái)來(lái)發(fā)，下單后，系統(tǒng)會(huì)將單子推送給就近的配送人員，配送員專(zhuān)人送這個(gè)快件，安全快速。這種模式下的配送員有些類(lèi)似于外賣(mài)員，他們或騎車(chē)電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)以及公共交通等穿梭在城市的各個(gè)角落高效的為客戶服務(wù)。

這種模式既可以兼職去做，也可以全職來(lái)做。筆者就做過(guò)這樣的平臺(tái)，如達(dá)達(dá)，閃送等。還有同城的貨物平臺(tái)如貨拉拉、58速運(yùn)等，這些平臺(tái)正在吸引著更多的人員陸續(xù)加入，改變這中國(guó)物流的一種局面。平臺(tái)上的訂單價(jià)格根據(jù)物品的價(jià)值的不同以及天氣等因素的影響，配送價(jià)格上會(huì)有動(dòng)態(tài)變化，這對(duì)于配送員來(lái)說(shuō)更具有吸引力。國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，即時(shí)配送的同城速遞已成為物流行業(yè)增速最快的子行業(yè)，未來(lái)五年仍將保持30%的增速，預(yù)計(jì)到2020年市場(chǎng)規(guī)模將超2000億元。如達(dá)達(dá)與京東眾包合并后，在電商大促如618、雙十一等活動(dòng)中，借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，為快遞高效配送發(fā)揮著重要的作用。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然即時(shí)配送發(fā)展迅速，已經(jīng)有多家公司入局，但這個(gè)行業(yè)還處于未成熟階段，在眾包人員的管理上行業(yè)仍然沒(méi)有提出完善的制度，在服務(wù)體驗(yàn)和配送流程上，也缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

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